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夜勤人 | 你的安全上班路 有我夜间守护

深圳工会 2019-03-13 14:43:47

当都市夜幕降临,

机器的轰鸣消失,

高楼的灯火暗去,

无数个梦想与做梦人一起,

短暂休眠。


静默中,

走来了另外一群人,

以他们的双手和坚持,

接续这座城市机器仍在飞驰的甜梦,

为它的再次苏醒做充分的准备。



编者按:

因了他们,我们有了晨起后第一杯水,第一餐新鲜的蔬果,紧张却稳稳的早高峰上班路,和手中饱满的文化早餐,孩子或充满活力地醒来或再次安然入眠……


这一次,我们将镜头对准了这些看似“理所应当”的日常生活的守护者,他们在深夜的不眠坚守,让都市人的每一天和以往都没有什么不同,每一天又都是伟大的一天。


致敬劳动者,致敬都市夜勤人。


地铁检修员
















你的安全上班路,有我夜间守护

早上5点40分,清晨的雾霭还没散去,远远望去轨道的前方朦胧一片,看不太清。王明,竹子林地铁车辆检修一车间轮值四班班长,站在车库门口,目送着一辆辆列车出发,车库里也渐渐变得空荡起来。随着最后一辆列车的驶出,清晨的雾霭散去。直到此时,王明的工作才渐渐进入尾声。

5点40分,清晨的第一辆地铁从车库内驶出



凌晨12点举行的晚班会

“现在召开晚班会,各小组开始汇报工作安排”,在班长王明的安排下,晚班会正式开始,王明带领的四班成员陆续汇报完工作安排,期间王明不时提出指示和要求。15分钟后,晚班会结束,小组成员戴着安全帽,携带工具就自觉前往车间工作了。“直到凌晨4点多,工作任务陆续完成,他们才会再回到会议室,到时还有个总结会”王明戴着安全帽,收拾工具,也正准备前往检修车间。


王明班长正在检查地铁车厢内安全情况


王明,竹子林地铁车辆检修一车间轮值四班班长,夜班工作是他的常态。从19:30到第二天8:30,这是夜班地铁检修员的工作时间,当城市的人群陆续入睡,王明和他的组员们才步入工作的正轨。“晚上12点钟开会,这在其他行业是很难想象的,但是在地铁检修班,这是制度,是常态。”班长王明告诉记者,晚上12点钟开会主要是汇报白天的总结、安排晚上的工作,许多地铁检修的疑难问题也需要在晚班会上讨论解决,这是工作制度,也是保证检修工作不出纰漏的重要环节。



每天处理大小故障十多个

凌晨2:00,竹子林地铁运营检修车间内灯光通明,列车充电的嗡嗡声、检查车辆时工具的碰撞声以及喇叭里发出的通知声交织在一起,凌晨两点车间里并不冷清,相反却十分热闹。20多条地铁列车有序地匍匐在车间轨道上,等待着王明和其组员的“检阅”。


“11点之后,地铁一号线的列车停运后,有20多条列车陆续会开进这个车间。”据王明班长介绍,地铁一号线共有85条列车,竹子林地铁检修车间平均每天接受25列,竹子林检修车间承担着1号线地铁重要的检修任务。


据王明班长介绍,每晚都需要对每辆列车进行各种检查,包括双日检、日检查和准备,这些检查“长则1个小时,短则十几分钟”,风雨无阻,从不间断。139米长的列车,检修员一个晚上要跑几十个来回,从车底到车厢,小到一颗螺丝,大到整个模块,他们都要拿手电筒照一照或者拿手摸上一摸。


王明班长在列车车底检查


每一次故障查出和排除都有文字记录,事无巨细,一丝不苟是对地铁检修员的真实写照。“一般一个晚上要处理十多个故障,多的时候能有20多个”王明班长笑着说,“这工作没什么技术含量的,只是需要不停的每天认真重复而已”



最难熬的季节是夏天

凌晨3点,站在灯火通明的检修车间内,电机轰鸣,还只是4月末,车间内闷热的空气就让人受不了。在采访过程中,王明的头发也一直因为不停流汗,湿漉漉的。“其实最难熬的是夏天,晚上检修车间温度能到40度以上”,王明班长介绍说,因为车间没有空调,列车电机还发热,夏天室内的温度会比室外高出不少。王明班长笑称:“夏天晚上检修的时候,室内就像免费蒸桑拿”。其次,夏天蚊子的叮咬,也给检修工作带来了不小的困扰。


凌晨3点,地铁列车有序的匍匐在车间铁轨上



地铁列车就像亲近的朋友

“全班组10个人,目前就一个人结了婚”,当问及是否结婚的问题,王明班长还有一丝腼腆,“还没结婚,但目前有女朋友”。王明班长告诉记者,从09年大专毕业,从开始时的检修员到现在的班长,他已经在检修车间工作了8年。“这些年待在车间里,长期地铁列车接触,地铁列车就像亲近的朋友”“呆在岗位上的时间,比陪女朋友和家人的时间要长很多”。


地铁检修员下载列车数据,方便分析故障原因


据了解,地铁检修员的工作是没有法定节假日的,节假日轮到那个班值班,那他就必须待在岗位上,春节过年期间也不例外。“春节期间,每年每个班只有3个人能回家过年,这些也是轮值出来的”,在因为工作不能多陪陪女朋友和家人的问题上,王明心里还是抱有愧疚的。“和女朋友的休息调不到一起去,这比较麻烦”。


除隐患、提质量,地铁检修员铭记在心


“深圳地铁1号线,每天的客流量达百万,列车的安全关系千万乘客的安全”,当记者问王明班长为什么会选择这份工作时,他说:“除了工作稳定,能够谋生外,我还希望每天清晨,列车都以最好的状态开出去。”


内容来源:深圳新闻网